原创汽车评价12-11 02:46

摘要: 汽车评价: 8月25日,第二十届成都车展正式开幕。北京现代连推全新索纳塔、新ix25、全新瑞纳三款智能化

  汽车评价: 826日举办的机遇·挑战·变革 中国汽车产业后合资时代研讨会上,20余位汽车行业权威专家、学者就中国汽车产业后合资时代的发展问题进行了探讨战略设计与策略规划



我们将分期将会上嘉宾发言观点整理发表,以飨读者。




葛志荣:

品牌要在市场竞争中产生

要由消费者满意度来决定



葛志荣:中国品牌建设促进会名誉副理事长

国家质检总局原副局长


合资是从改革开放以来开始的。我一直工作在改革开放的前沿部门,了解开放的历程,认为合资对汽车工业的发展以及推进中国进入汽车时代非常有意义。改革开放以来,通过合资我们学习到国外先进的技术、先进的管理经验,推进了产业发展,推进了技术提升,并且满足了中国消费者的需求,满足了中国经济和社会发展的需求,合资企业功不可没。


合资企业为汽车进入中国家庭功不可没。



在这三十几年里,各界对开放、对合资的问题都有过激烈的争论,在认识上也曾经有过反复。当然,现在大的格局早已确定,尤其是习总书记提出“五个发展理念”,其中一个就是开放的发展理念。所以,我们的党,我们的国家肯定还要继续推进开放,支持合资,支持引进。


具体到汽车工业的发展,从80年代开始,当时国家进口的一般都是公用车,没有个人消费,因此国家一直没有进入汽车社会。通过合资,使得汽车的价格大大的下降,随着居民收入消费水平的提高,汽车开始逐渐地进入家庭。如果没有合资这个办法和路径,我们进入汽车社会还要延后很多年。



品牌一定要在市场竞争中产生,必须要由消费者满意度来决定。


无论从国家的政策大背景下看,还是消费者的市场需求看,合资企业确实要往前发展,无论是做成“百年老店”,还是做成“老字号”,要始终满足消费者需求。所以,品牌一定要在市场竞争中产生,必须要由消费者满意度来决定。合资品牌、自主品牌汽车都是要由这两点来确定发展方向。

在这个形势之下,到底什么叫后合资时代,我的理解是合资的后一个阶段。我们的合资企业要有创新,合资企业要保持自己的核心竞争力,合资企业也需要满足消费者的需求,在市场竞争当中才能做成“百年老店”。合资企业急需要提高自身,练好内功,保持原来引进的先进水平和先进技术。目前来看,自主品牌企业在不断的提升,国外的企业对合资品牌形成了强烈的竞争,合资企业面临不小的挑战。



中国的汽车品牌一定要发展成世界品牌。


合资企业是要发展的,但是进入了后合资时代,我们的国家更应当重视自主品牌的汽车的发展。三十年前,改革开放初期,我们国家在各个方面都很落后。但是经过了三十年发展,特别是2001年12月份中国加入WTO以后,进入经济快速发展时期,成为世界第二大经济体,第三大货物输出国,出现了一批质量好,技术领先的产品,在这样的环境下,应该开始注重发展自主品牌。


中国品牌建设促进会是国务院在四年前专门批准建立的,通过连续四年的品牌价值评价,已经出现了一批知名的自主品牌企业和产品,不用说家喻户晓的中国航天、中国核电、中国电网,为什么三十年以后就不能出现中国汽车呢?中国有这么多的汽车人才,这么大的生产量和需求量,我们期待能够有中国的自主知识产权、自主品牌的汽车,能够成为知名品牌,甚至进一步发展成世界品牌。



练好品牌内功,要从五个方面下功夫。


品牌的评价工作长期以来都集中在发达国家,有这样那样的500强、100强等。2016年公布的100强品牌当中,美国品牌占52个,德国品牌占10个,日本品牌占7个,中国品牌占2个,华为第72位,联想第99位。我们在品牌建设方面与发达国家存在较大的差距。另外,在品牌评价上,中国也缺少话语权。所以,按照中央的要求,质检总局和中国品牌建设促进会在品牌评价上要加大在国际上的话语权。最近几年,由品牌建设促进会代表我国参加了国家标准化组织,制定国际标准ISO,并且与美国和德国达成了共识,一致认为品牌形成要有五要素,质量、创新、服务、有形资产、无形资产。三国联合向国际标准化组织提出品牌评价的国际标准,现在正在编写草案。在国际标准发布之前,一定要制定国家标准,也要按照这五个要素进行评价。所以,实现品牌的建设、品牌的培育也应当在这方面下功夫,特别是要练好内功,实际上就是要提高质量、服务、创新,有些资产也是通过做这些工作来形成自主产权和其他无形资产的。


我们的汽车后合资时代,汽车工业的发展,特别是在自主品牌的发展上,我们应当从上述五个方面,尤其是从质量、服务和创新上下功夫。目前,自主品牌汽车并没有世界著名品牌,我建议要形成一个规划,重点培育几个汽车企业,让他们代表中国提升中国知名品牌的形象。要在新能源汽车上下大力气,支持自主品牌使其在新能源汽车道路上能够走得更远。